D3 en arena video interesante

[roberdisco]

Un video interesante, no se si lo habréis visto:

[GAL]

Con la música por encima no llego a oír los comentarios, por lo que entiendo con los rótulos es que en automatico pierde tiempo en el cambio y el coche se viene abajo y arrancando en tercera corta aguanta del tirón. El ultimo comentario verbal dice algo de marcha atrás estás jodido... Mierda música c*ño

[Pere]

Sí Gal, yo también entiendo eso. Que en modo automático cambia en plena subida y el motor se viene abajo. Luego lo pone en secuencial, arranca y hace todo la subida en 3ª sin problemas.

Pues sí, mierda música, pero bueno....

Saludos,
Pere

[GAL]

Lo que no entiendo es si las 2 subidas son en cortas las 2 en largas o una con reductora y otra no o en arena o no arena
pero si me sirve para aprender que si me encuentro en una situación similar opte por el cambio secuencial en 3 corta programa arena para garantizar el éxito muchas gracias Dr.

[roberdisco]

En ondelarueda no hay algunas cuestecitas de arena?
Hay alumnos muy atentos ¿verdad Gal?

[patoandalu]

muy chulo el vídeo, lo que me extraña es que diga que todo el tiempo en 3ª va fenomenal, salvo que sea un ratito pequeño porque desde luego en cortas el calentón sería supino.

saludos

Pato

[PACHANGA]

Yo creo que no tiene mucho fundamento lo que cometan... que eso se lo merienda la Pachanga al ralentí y conduciendo mi hija Julene de 4 años...

En tercera corta con cambio automático el Discovery tiene un desarrollo de 8,5 km/h, eso quiere decir que se quiere afrontar una pendiente de arena con apenas 35 km/h y 4.000 rpm... ¡¡¡ vamos... ridículo...!!!
En cortas y un poco de memoria: 3ª=8,5 km/h; 4ª=11 km/h; 5ª=15/km/h, 6ª=19 km/h. Como esa pendiente se tiene que empezar a subir como entre 45 y 55 km/h y entre 3.500 y 4.000 rpm, coincide más o menos con el desarrollo de una 4ª corta (44 km/h - 4.000 rpm y riesgo de quedarte algo escaso de velocidad) y una 5ª corta (53 km/h - 3.500 rpm y riesgo de quedarte algo escaso de rpm).

Como veis, la elección no es fácil, si yo tuviera que hacerlo en modo secuencial, probablemente elegiría la 5ª corta, porque llevo Matzker y no se baja la suspensión, pero de no contar con ella lo haría en 4ª corta buscando no pasar de 50km/h. En cualquier caso para mi la mejor elección está muy clara: programa de arena, DSC desconectado en este caso y dejemos al piloto bueno (al automático) que gestione las marchas... que en las dunas y en cortas yo siempre me he movido en automático y entre 6ª y 4ª y cuando hemos ido a más velocidad, en 3ª larga.

Si el cambio es manual, la cosa cambia un poco porque tiene desarrollos más largos (20% en 1ª y 2ª y 15% en el resto), en cuyo caso lo afrontaría en 4ª corta a 4.000 rpm y casi 50 km/h.

Un abrazo,

PACHANGA

[bulldocer]

estoy con usted sr piloto automatico...

[oscar]

En el manual si que se viene abajo al hacer los cambios en arena, sino que se lo digan a mi exembrague lo que sufrio en la hoces del duraton " MURIO".
No creo que en el auto haya que hacer cabalas en la arena de si secuencial o auto.
En los autos secuencial para trialear

[discoverey3]

Mejor respuesta que la de Pachanga es casi impossible